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城市道路縱坡設(shè)計(jì)的主要要求有哪些?
最大縱坡設(shè)計(jì)依據(jù)
1)設(shè)計(jì)車(chē)型及動(dòng)力特性；我國(guó)道路設(shè)計(jì)采用的設(shè)計(jì)車(chē)型是東風(fēng)EQ140，而國(guó)際上一般采用質(zhì)量功率比(W/P=120kg/kW)作為研究爬坡性能的標(biāo)準(zhǔn)；
2)平衡速度；小型車(chē)的平衡速度大致以平均速度行駛，大型車(chē)(載重車(chē))的平衡速度約為道路設(shè)計(jì)車(chē)速的50%，這樣以防止汽車(chē)上坡時(shí)大、小型車(chē)車(chē)速相差太大，因而相互干擾也將最??；
3)設(shè)計(jì)車(chē)速；道路的設(shè)計(jì)車(chē)速越快，道路等級(jí)越高，行車(chē)交通量越大，這就要求縱斷面的坡度越平緩
4)自然條件；道路所經(jīng)地區(qū)的地形起伏，海拔高度、氣溫、雨量等自然因素均影響汽車(chē)的行駛條件和爬坡能力，如長(zhǎng)期冰凍地區(qū)，道路附著系數(shù)將為0.1左右，嚴(yán)重影響汽車(chē)的爬坡能力
縱坡設(shè)計(jì)主要要求：
1、最大縱坡（根據(jù)汽車(chē)動(dòng)力、自然條件等考慮，主要依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》公路等級(jí)。）
2、高原縱坡折減（考慮汽車(chē)高海拔爬坡性能，主要依據(jù)《路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》。）
3、最小縱坡（主要是為保證路基、路面排水。）
4、坡長(zhǎng)限制（最小坡長(zhǎng)、最大坡長(zhǎng)，主要依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《城規(guī)》。）
5、緩和坡段（主要是用以恢復(fù)陡坡上降低的速度以及下坡安全考慮，主要依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。）
6、平均縱坡（這個(gè)指標(biāo)是為了保證縱反坡均衡勻順，確保行車(chē)安全和舒適，主要依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。）
7、合成縱坡（主要是為了保證路線(xiàn)彎道上有超高與縱坡時(shí)行車(chē)的安全性，主要依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。）
8、另外就是綜合考慮沿線(xiàn)設(shè)施、工程地質(zhì)情況、主要控制點(diǎn)、地下管網(wǎng)、現(xiàn)有構(gòu)造物、工程造價(jià)等多種因系。
1)設(shè)計(jì)車(chē)型及動(dòng)力特性；我國(guó)道路設(shè)計(jì)采用的設(shè)計(jì)車(chē)型是東風(fēng)EQ140，而國(guó)際上一般采用質(zhì)量功率比(W/P=120kg/kW)作為研究爬坡性能的標(biāo)準(zhǔn)；
2)平衡速度；小型車(chē)的平衡速度大致以平均速度行駛，大型車(chē)(載重車(chē))的平衡速度約為道路設(shè)計(jì)車(chē)速的50%，這樣以防止汽車(chē)上坡時(shí)大、小型車(chē)車(chē)速相差太大，因而相互干擾也將最??；
3)設(shè)計(jì)車(chē)速；道路的設(shè)計(jì)車(chē)速越快，道路等級(jí)越高，行車(chē)交通量越大，這就要求縱斷面的坡度越平緩
4)自然條件；道路所經(jīng)地區(qū)的地形起伏，海拔高度、氣溫、雨量等自然因素均影響汽車(chē)的行駛條件和爬坡能力，如長(zhǎng)期冰凍地區(qū)，道路附著系數(shù)將為0.1左右，嚴(yán)重影響汽車(chē)的爬坡能力
縱坡設(shè)計(jì)主要要求：
1、最大縱坡（根據(jù)汽車(chē)動(dòng)力、自然條件等考慮，主要依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》公路等級(jí)。）
2、高原縱坡折減（考慮汽車(chē)高海拔爬坡性能，主要依據(jù)《路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范》。）
3、最小縱坡（主要是為保證路基、路面排水。）
4、坡長(zhǎng)限制（最小坡長(zhǎng)、最大坡長(zhǎng)，主要依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《城規(guī)》。）
5、緩和坡段（主要是用以恢復(fù)陡坡上降低的速度以及下坡安全考慮，主要依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。）
6、平均縱坡（這個(gè)指標(biāo)是為了保證縱反坡均衡勻順，確保行車(chē)安全和舒適，主要依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。）
7、合成縱坡（主要是為了保證路線(xiàn)彎道上有超高與縱坡時(shí)行車(chē)的安全性，主要依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》。）
8、另外就是綜合考慮沿線(xiàn)設(shè)施、工程地質(zhì)情況、主要控制點(diǎn)、地下管網(wǎng)、現(xiàn)有構(gòu)造物、工程造價(jià)等多種因系。
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